KOSPI : 지난주 3,125pt에서 106pt(-3.4%) 내린 3,019pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 다시 하락세를 그리며 계단식 하락의 형태가 돼가는 모습입니다. 일봉상으로는 과매도 구간에 진입을 앞두고 있는 상태로 3,000pt 아래로 갈 경우 지지선을 찾기는 힘들어 보입니다. S&P 500 : 지난주 4,455에서 98pt(-2.2%) 내린 4,357pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 하락세가 지속되는 모습입니다. 일봉상으로는 과매도 구간에서 반등의 모습이 보이지만, 하방 압력은 아직 작용하고 있는 것으로 보입니다. 상해종합 : 지난주 3,613pt에서 45pt(-1.2%) 내린 3,568pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 하락 반전하여 잠시 쉬어가는 모습입니다. 일봉상으로는 과매도 구간 진입을 앞두고 있고, 비교적 완연한 하락세를 그리고 있습니다. ※ 세계 뉴스 코로나19 미국의 확진자는 4,449(+77)만 명, 사망자는 71.9(+1.3)만 명을 넘었다. 인도의 확진자는 3,381(+16)만 명, 사망자는 44.8(+0.2)만 명을 넘었다 브라질의 확진자는 2,145(+11)만 명, 사망자는 59.7(+0.3
시즌데일리 = 심민정 기자ㅣ한국은행이 전세대출 실태 파악을 위해 은행권외에 비은행권까지 주택, 비주택 등 주거 유형별 전세자금대출 분석에 나섰다. 28일 금융권에 따르면 한은은 최근 은행권과 비은행권에 전세대출 통계를 주택법상 주택과 비주택 등 두 가지로 분류해 제출해줄 것을 요청했다. 한은이 신용협동조합과 새마을금고, 생명보험사 등 비은행권에 전세 대출 통계를 요구한 것은 이번이 처음이다. 한은이 전세대출을 비은행권까지 별도로 산출하는 것은 최근 급등한 전세 가격 때문이다. 5대 은행의 가계대출 증가액 28조6610억원 가운데 전세대출이 51%에 달하는 14조7543억원을 차지할 정도로 늘었다. 한은 관계자는 "급증하고 있는 전세대출 규모 파악을 위해 은행 뿐 아니라 전체 금융권의 전세대출 동향을 파악할 필요가 있다"고 말했다. 한은은 검증을 거쳐 비은행권을 포함한 금융권의 전세대출 규모 등을 공식적으로 발표한다고 밝혔다.
KOSPI : 지난주 3,140pt에서 15pt(-0.5%) 내린 3,125pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 상승세가 한풀 꺾이며 3,050pt에서 다시 지지를 받을 수 있을지 지켜봐야겠습니다. 일봉상으로도 상승세가 꺾이며 하방 압력이 지속 작용할지 지켜봐야겠습니다. S&P 500 : 지난주 4,433에서 22pt(+0.5%) 오른 4,455pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 하방 압력을 받으며 과매도 구간을 향해 가고 있는 모습입니다. 일봉상으로는 과매도 구간에서 상승 반전하며 다시 상승 흐름을 만들어가고 있습니다. 상해종합 : 지난주 3,614pt에서 1pt(-0.0%) 내린 3,613pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에 진입했다가 바로 하락 반전한 모습을 보이고 있습니다. 일봉상으로는 최근의 급격한 하락세가 잠시 진정된 모습으로 상승세를 만들어가고 있습니다. ※ 세계 뉴스 코로나19 미 보건당국이 코로나19 백신 부스터 샷 접종 대상을 확정하며 부스터 샷 접종 계획을 확정 지었다. 미국의 확진자는 4,372(+86) 만 명, 사망자는 70.6(+1.5) 만 명을 넘었다. 인도의 확진자는 3,365(+20) 만 명, 사망자는 44
KOSPI : 지난주 3,125pt에서 15pt(+0.4%) 오른 3,140pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매도 구간 부근에서 상승세를 그리고 있습니다. 일봉상으로는 3,100pt 부근에서 바닥을 다지고 상승 탄력을 받는 모습입니다. ☞ 시장 상승 S&P 500 : 지난주 4,458pt에서 25pt(-0.6%) 내린 4,433pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 하락 반전하여 하방 압력을 받고 있는 모습입니다. 일봉상으로는 과매도 구간에서 상승 반전한 모습입니다. 앞선 반등에서와같이 지금도 60일선 부근에 위치해있습니다. ☞ 시장 보합, 상승 상해종합 : 지난주 3,703pt에서 89pt(-2.4%) 내린 3,614pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 저항을 받는 모습입니다. 일봉상으로는 최근 지속되는 하락장 속에서 과매도 구간에 진입해 반등을 노리고 있는 상태입니다. ☞ 시장 보합, 하락 ※ 세계 뉴스 코로나19 (* 9월 19일 (일) 기준) 미국의 확진자는 4,286(+105) 만 명, 사망자는 69.1(+1.4) 만 명을 넘었다. 인도의 확진자는 3,345(+22) 만 명, 사망자는 44.4(+0.2) 만
KOSPI : 지난주 3,201pt에서 76pt(-2.3%) 내린 3,125pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매도 구간 부근에서 상승 반전을 이룬 이후 상승세를 이어가고 있습니다. 일봉상으로는 과매도 구간에 진입하며 지난주 급락의 바닥을 찾는 모습입니다. ☞ 시장 보합, 하락 S&P 500 : 지난주 4,535에서 77pt(-1.7%) 내린 4,458pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 하락 반전을 이루며 위험한 상황이 보이고 있습니다. 일봉상으로는 과매도 구간 진입을 앞두고 하락세를 이어가고 있습니다. ☞ 시장 하락 상해종합 : 지난주 3,581pt에서 122pt(+3.4%) 오른 3,703pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 상승세와 함께 과매수 구간에 진입하는 모습입니다. 일봉상으로는 강력한 상승세가 이끌며 과매수 구간에서의 움직임을 지속하고 있습니다. ☞ 시장 상승 ※ 세계 뉴스 코로나19 미국의 확진자는 4,181(+105) 만 명, 사망자는 67.7(+1.2) 만 명을 넘었다. 인도의 확진자는 3,323(+25) 만 명, 사망자는 44.2(+0.2) 만 명을 넘었다 브라질의 확진자는 2,098(+11) 만 명, 사망자는
시즌데일리 = 김관섭 기자ㅣ'코로나 상생 국민지원금'이 온라인 신청 첫 주 출생연도에 따른 닷새간의 '요일제'가 끝나고 주말에는 출생연도 구분 없이 온라인 신청을 할 수 있게 된다. 오는 13일부터는 오프라인 신청이 진행된다. 현장 신청도 온라인 신청과 마찬가지로 출생연도 끝자리를 기준으로 요일제가 적용된다. 신용카드와 체크카드로 국민지원금을 받길 원하는 경우에는 카드와 연계된 은행을 방문하면 된다. 선불카드와 지류형 지역사랑상품권으로 받으려면 주소지 관할 읍면동 주민센터를 방문해 신청할 수 있다. 신청 마감일은 10월 29일이다. 이번 국민지원금은 소득 하위 88% 국민에게 1인당 25만원씩 제공되는 것으로, 2002년 12월 31일 이전 출생한 성인은 각자 국민지원금을 신청해 지급받고, 미성년자는 세대주가 대신 신청해 함께 지원금을 받는 형태다.
시즌데일리 = 강성혁 기자ㅣ오늘부터 전 국민 약 88%가 1인당 25만 원씩 받는 '코로나 상생 국민지원금' 신청이 시작된다. 요일제 원칙(첫 주만 해당)에 따라 국민지원금 신청 첫날인 오늘은 주민등록상 출생연도 끝자리가 1·6인 경우 신청할 수 있다. 5일 기획재정부 등에 따르면 6일 오전 9시부터 카드사 홈페이지·앱·콜센터·자동응답시스템(ARS), 건강보험공단 홈페이지·앱 등에서 국민지원금 지급 대상 여부를 조회할 수 있다. 지급 대상이라면 신용·체크카드 충전, 지역사랑상품권·선불카드 중에서 수령 방법을 선택할 수 있다. 신용·체크카드 충전을 원하면 이날부터 본인이 사용하는 카드사(롯데·비씨·삼성·신한·우리·하나·현대·KB국민·NH농협) 홈페이지나 앱을 통해 신청하면 된다. 신청 다음날 충전된다. 충전금은 기존 포인트와 구별되고 사용한 금액은 카드 청구액에서 자동 차감된다. 지역사랑상품권으로 받고 싶다면 지방자치단체 지역사랑상품권 홈페이지나 앱을 통하면 된다. 29일이다. 국민지원금은 10월29일까지 신청할 수 있고 12월31일까지 사용할 수 있다. 신청하지 않거나 기간 내에 사용하지 않은 잔액은 국가와 자치단체로 환수된다. 국민지원금은 지역사랑상품권 사
KOSPI : 지난주 3,133pt에서 67pt(+2.1%) 오른 3,201pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매도 구간 부근에서 상승 반전을 이루며 오름세를 그리고 있습니다. 일봉상으로는 상승세 속에 과매수 구간에 진입하며 지속 상승 테스트를 받는 모습입니다. ☞ 시장 보합, 상승 S&P 500 : 지난주 4,509에서 26pt(+0.6%) 오른 4,535pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 지속 상승을 그리고 있습니다. 최근 4,500pt 이후 하락 반전 신호가 약하게 보이고 있습니다. 일봉상으로는 대세 상승 속, 과매수 구간에서 약하게 하방 압력을 받는 모습입니다. ☞ 시장 보합, 상승 상해종합 : 지난주 3,522pt에서 59pt(+1.7%) 오른 3,581pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 안정적으로 상승세를 이어가고 있습니다. 일봉상으로는 과매수 구간에서 장 막판 하락 반전의 신호가 보이고 있습니다. ☞ 시장 보합, 상승 ※ 세계 뉴스 코로나19 WHO가 '뮤 변이'를 주시하는 가운데, 국내에서도 뮤 변이가 처음으로 확인됐다. 미국의 확진자는 4,076(+115) 만 명, 사망자는 66.5(+1.1) 만 명을 넘었다.
KOSPI : 지난주 3,060pt에서 73pt(+0.7%) 오른 3,133pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 아직 하락세 한가운데 있는 모습입니다. 일봉상으로는 3,050pt에서 바닥을 찍고 다시 상승하는 모습을 보이고, 상승 반전에 성공한 모습입니다. ☞ 시장 보합, 상승 S&P 500 : 지난주 4,441에서 68pt(+1.5%) 오른 4,509pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 과매수 구간에서 흔들림 없이 움직임을 지속하고 있습니다. 일봉상으로는 다시 상승 반전에 성공하며 과매도 구간에 진입한 모습입니다. ☞ 시장 상승 상해종합 : 지난주 3,427pt에서 95pt(+2.8%) 오른 3,522pt로 마무리했습니다. 주봉상으로 확실한 상승 반전과 함께 상승 탄력을 받아 가는 모습입니다. 일봉상으로는 지속 상승세 속에 과매수 구간에서의 하락 반전 신호가 약하게 보이며 소폭 조정이 있을 수도 있겠습니다. ☞ 시장 보합, 상승 ※ 세계 뉴스 코로나19 미국의 확진자는 3,961(+110) 만 명, 사망자는 65.4(+1) 만 명을 넘었다. 인도의 확진자는 3,269(+27) 만 명, 사망자는 43.7(+0.3) 만 명을 넘었다 브라질의 확진자는
시즌데일리 = 김가원 기자ㅣ프랑스 럭셔리 브랜드 발렌시아가가 가을을 맞아 내놓은 일부 상품들이 온라인에서 화제가 되고 있다. 외신 보도에 따르면 의견이 많이 나온 제품은 '디스트로이드 크루넥(Destroyed Crewneck)' 스웨터로, 해당 제품은 이탈리아에서 100% 버진울 소재로 제작됐다. 미국 공식 온라인 쇼핑몰에서 1450달러(약 170만원)에 가격이 책정됐다. 한국 온라인쇼핑몰 가격은 184만원이다. 이 제품은 옷의 끝자락은 너덜너덜한 데다 팔과 몸통 부위에 커다란 구멍도 나 있어서 논쟁을 불렀다. 실수로 옷감을 찢은 듯이 보이는 이 디자인은 발렌시아가가 새로 내세운 컨셉이다. 함께 출시된 스웨터와 드레스 제품도 이와 비슷한 모양으로 나왔다. 발렌시아가는 해당 컬렉션에 대해 "의류가 수년에 걸쳐 변형될 미래상을 상상해 구상했다"고 밝혔다. 찢은 듯한 훼손은 소재의 노화 과정을 뜻하는 동시에 한 아이템을 오랜기간 착용하고, 용도 변경의 개념을 강조한 결과라고 소개하고 있다. 해당 컬렉션에서는 한 가지 기능을 수행하는 것처럼 보이는 의복이 다른 기능을 수행할 수 있도록 만든 의류를 선보이기도 했다. 하지만 높은 가격에 비해 범상치 않은 모양에 일부
시즌데일리 = 김관섭 기자ㅣ 전남 여수시는 여수와 남해의 오랜 염원이던 '여수~남해 해저터널'이 4차례의 고배 끝에 24일 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다고 밝혔다. 권오봉 여수시장은 이날 입장문을 내어 "여수시민과 남해군민이 힘을 모아 20여년 동안 넘지 못한 첫 관문을 통과하게 되어 기쁘게 생각한다"며 "그동안 힘을 모아주신 김회재, 주철현, 하영제 국회의원님과 장충남 남해군수님, 범시민추진위원회를 비롯한 모든 분께 감사의 말씀을 드린다"고 밝혔다. 그는 "여수~남해 해저터널은 서해안에서 남해안으로 이어지는 'L'자형 국도77호선의 마지막 미연결 구간으로, 국토 균형발전과 동서통합을 위해 꼭 필요한 사업"이라고 강조했다. 특히 세계 최초로 섬을 주제로 한 '2026여수세계섬박람회'를 준비하고 있는 권 시장은 "남해안권 전체의 축제이자 전 세계인이 참여하는 축제로 만들고, 섬박람회 성공 개최와 여수~남해 해저터널 완공으로 빛나는 남해안의 시대를 열어가겠다"고 밝혔다. 한편 '여수~남해 해저터널' 건설 사업은 지난 1998년 남해와 여수를 잇는 다리를 놓자는 움직임에서 시작됐으나 경제성이 떨어진다는 이유로 번번이 예비타당성 조사의 벽을 넘지 못했다. 이번